Новые колёса

Новые колеса / Общество / “МЕНЯ ДВАЖДЫ ЛИШАЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ...” У главы администрации Славского района Александра Дудника было четыре жены и столько же автомобилей

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • “МЕНЯ ДВАЖДЫ ЛИШАЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ...” У главы администрации Славского района Александра Дудника было четыре жены и столько же автомобилей

Приревновал милиционер

- У меня богатая биография. Я четыре раза был женат. Дважды меня лишали прав за езду в нетрезвом виде, - рассказывает о себе глава администрации Славского района Александр Дудник.

Александр Дудник

- Вас задержали за рулем “Вольво” - служебного автомобиля администрации?

- Да что вы?! Я не сажусь за руль в нетрезвом состоянии. Во всяком случае, с некоторых пор. Первый эпизод произошел еще в начале 90-х годов. Тогда я ездил на “Москвиче-412”. Уникальная машина, 1970 года выпуска. Гаишники меня поймали как раз при въезде в Калининград. На посту, возле мотеля “Балтика”.

- Поймали? Была погоня?

- Да нет, все прошло тихо. Меня остановили, забрали права, машину. Правда, спустя время, машину отдали.

- А права? Лишили на год?

- Мои права переслали в районный отдел ГАИ. Я потом что-то приобрел для гаишников. Точно не помню, что именно. Но это была покупка на сумму около 400 тысяч. В ценах тех лет, конечно. И мне права сразу же вернули.

- А второй раз?

- Все произошло потому, что гаишник приревновал меня к своей жене. Дело было в Славске. Жена гаишника поругалась с мужем и попросила меня подвезти её с подругой в Советск - они ехали в Вильнюс за покупками. Я отвез. На том же самом “Москвиче-412”. Возвращаюсь назад - а этот мент меня поджидает...

- Так вы были навеселе?

- Выпил немного. Ну вот после этого меня и лишили прав на целый год.

- И никакие подарки для ГАИ уже не помогли?

- Самое обидное то, что с этой женщиной у меня ничего ведь не было. А вообще мне свойственна некоторая бесшабашность. Проблемы с поведением у меня существовали еще с самого детства. Учительница мне часто замечания писала в дневник. А у моего отца подпись очень сложная - так сразу не подделаешь. Но у моего друга к этому талант особый был - он любой почерк мог воспроизвести... Увы, и это не всегда помогало. Тогда мы вырывали листы из дневника. И учительница стала их нумеровать. Но мы и здесь искали обходные пути.

Вода и революция

В кабинет к Александру Ивановичу входит посетительница - монахиня, облаченная в черно-белую одежду. Глава Славского района приносит извинения и берет в интервью тайм-аут.

У меня есть время осмотреться. Удивительно, но портрета президента Путина я нигде не замечаю. Не вижу и висящего на стене герба России. Зато читаю помещенное в стеклянную рамку благодарственное письмо от Груничевой - главного санитарного врача Калининградской области.

- Мы первыми в области сделали настоящую революцию в водоснабжении и отказались от архаичных водонапорных башен, - увидев мой интерес к документу, поясняет Дудник. - Это ведь неэкономично, закачивать насосами воду на такую высоту. Кроме того, антисанитария в этих башнях полнейшая. Поэтому мы поставили частотный преобразователь электоропривода...

И Александр Иванович рисует на листке бумаги схему, из которой я должен понять, как работает подобная система. Что и говорить, изобретение уникальное.

Падающие

мотоциклы

- Ваши самые яркие детские воспоминания об автомобилях?

- Это - настоящая мотомания.

- Как это?

- Я родился и вырос в поселке Ясное Славского района. Мне было 5-6 лет, и меня словно магнитом стало притягивать к мотоциклам. В них же сколько всяких блестящих штучек, деталей, рычагов тросиков. Мне неприменно надо было подойти к стоящему на подножке мотоциклу, потрогать, забраться верхом. И вот тут-то мотоцикл заваливался на меня. Ох, и сколько я шишек и ссадин от этого получил. Помню, последний мотоцикл, который на меня упал, был “Ковровец”.

- Но это о мотоциклах. Я же спросил вас про автомобили...

- Все очень просто. Мой отец - водитель грузовика. Ездил на ГАЗ-51, ГАЗ-53, ЗИЛ-130. А на старой “Волге” ГАЗ-21 - возил председателя колхоза “Ясновский”. Первый раз я проехался за рулем в 6-м классе на ММЗ-555 - это самосвал на базе ЗИЛ-130. Я вез картошку с поля домой. Ехал со скоростью 20-30 км/час. Отец сидел рядом. Помню, какое на меня впечатление тогда оказал этот грузовик. В крыше кабины даже люки вентиляционные открывались. Это же чудо!

Богатые и ленивые

- В 1988 году за 40 рублей я купил автокаталог Женевского автосалона. Сорок рублей - страшная сумма по тем временам, равная месячной стипендии студента. А я тогда и был студентом. Учился на факультете международных отношений в Киевском государственном университете. У нас там было много иностранных студентов. В основном - арабы. А арабы - богатые, но ленивые. За вознаграждение я им готовил ответы на экзаменационные вопросы. Шикарно они тогда жили. Ливийцы, например, получали по 300 долларов стипендии в месяц. И жили они не в общаге, как все, а снимали роскошные квартиры в центре Киева. Но самые крутые были студенты из Арабских Эмиратов. Они могли позволить себе купить самую престижную по тем временам машину - ВАЗ-2109 с “длинным крылом”. Это был просто шик!

- Зато у вас был каталог с самыми навороченными иномарками. Кстати, не оттуда ли у вас страсть к хорошим машинам?

- Может и оттуда. Но хорошие машины сыграли со мной злую шутку...

- Вы это про “Москвич” 1970 года выпуска?

- Нет, это я про “Вольво” S-70, 1999 года - служебную машину Славской администрации. Только в 2004 году проводилось 80 проверок! И все они были из-за этой машины. Нашим депутатам горсовета “Вольво” никак покоя не давал.

- А что особенного в “Вольво”? Не “Бентли” же, в самом деле...

- Машина и впрямь хороша. 1999 года. Мы ее приобрели в 2004 году на рынке Борисово за 15 тысяч долларов. Я не хотел эпатировать своих избирателей, но так получилось...

- Неужели в вашем бюджете можно изыскать такие средства на покупку машины? Можно ведь было и обыкновенной “Волгой” обойтись...

- Опыт с “Волгой” у нас уже был. Приобрели мы для администрации “Волгу” ГАЗ-3110. Так за год мы все в ней поменяли. И коробку, и сцепление, и генератор. Она больше простаивала, чем ездила. Денег на все это ушло бы немерено, если бы не гарантийные обязательства завода. Поэтому и приняли решение купить иномарку.

Хитрый механизм

- Как ни странно, история “Вольво” началась с “Ауди”. Наша администрация после печального опыта с “Волгой” приобрела “Ауди-100”. Хорошая машина. Поездил я на ней некоторое время, пока не столкнулся с суровой действительностью.

“Здесь покоятся 15 русских солдат 270 пехотного полка, павших в бою под Хайнрихсвальде 13 сентября 1914 года”

- Суровой действительностью российских дорог?

- Именно. Коммунальщики разрыли дорогу, меняя трубы. А я заметил траншею слишком поздно. Не успел затормозить и влетел. От удара двигатель сорвало с креплений и он ушел под машину.

- Но это лучше, чем в салон. В случае с “Волгой” это скорее бы так и произошло.

- И все-таки, как немцы хорошо делают машины! Потом я умудрился на двигателе с пробитым картером проехать 20 километров. Это надо ведь, насколько конструктивно грамотно сделан мотор. Масляному насосу хватало всего 100 граммов масла, чтобы подавать его в точки смазки.

- Ну а все-таки, как “Ауди” с пробитым картером превратилась в шикарный “Вольво”?

- Очень просто. Кто вырыл яму на дороге?

- Как я понял, ваш местный “Водоканал”.

- Правильно. С директором “Водоканала” мы договорились, что поврежденную “Ауди” он забирает в свое пользование. А в качестве компенсации за ущерб - из своего бюджета выделяет администрации Славска определенную сумму, которая по существующему положению могла быть потрачена без решения горсовета.

- И вы этой возможностью воспользовались?

- Именно. Вообще, любое решение должно быть не только эффективным, но и элегантным.

- Это вы про хитрый механизм обмена “Ауди” на “Вольво”?

- Не только. Например, в Славском районе мы первыми ввели систему электронного казначейства.

- Какого казначейства?

- Электронного. Вся бухгалтерия у нас завязана в одном информационном виртуальном пространстве. Это просто потрясающая экономия бюджета. Если бы такую систему ввели во всей Калининградской области, то сэкономленных средств с лихвой хватило, чтобы в короткие сроки рассчитаться с кредитом “Дрезднер-банка”.

- Кто изобрел эту систему?

- Я - инициатор. И я же - разработчик. Ежегодная экономия средств составляет у нас более 3 миллионов рублей. Мы уже давно отбили вложенные средства. Сейчас во всей бюджетной сети Славского района - 370 компьютеров. Кстати, и всем жителям района стало очень удобно. Теперь им не надо тратить свои кровные и время, чтобы ездить за справкой или какой-нибудь бумажкой в районный центр.

- И после этого правительство Калининградской области окрестило ваш район депрессивным?! А губернатор Боос знает о ваших нововведениях?

- Знает.

- И что он сказал?

- Ничего.

В палатке под Венецией

- А что же “Вольво”?

- С ним было все в порядке. На время своего отпуска я оформил “Вольво” в аренду и уехал на нем в Италию.

- Сколько по существующим в Славске тарифам стоит взять в аренду “Вольво”?

- На месяц - три тысячи рублей. Не считая горюче-смазочных материалов, конечно. Поездка получилась сказочная. Мы с женой проехали всю Германию. Потом взяли курс на Венецию. Из Берлина до Венеции - ровно 1000 километров. Ночевали в кемпингах.

- Палатки брали напрокат?

- Палатки мы взяли с собой из Славска... После Венеции мы поехали в Рим. О, Рим! Вечный город!

Римские каникулы

- В Рим мы въехали в субботу после обеда. Город, словно вымер. Ни машин, ни людей. Все за городом. Мы стали искать кемпинг. Спросить особо не у кого. И тут видим стоит байкер. Весь в коже, на мотоцикле - таком, как у губернатора Бооса. С виду - неприступный мужик. Опускаю окошко и спрашиваю, как проехать. Итальянский байкер наконец врубается и звонит по мобильнику своему товарищу, чтобы узнать специально для нас, как проехать в кемпинг. Выслушав, начинает объяснять нам. Видит, что мы ни черта не понимаем, и тогда просовывает нам в окошко свой мобильник. Чтобы мы сами поговорили с его товарищем. Разве можно себе у нас такое представить?! Чтобы кто-то отдал свой мобильник в другую машину.

- Чем дело закончилось?

- Мы так ничего и не поняли. Поэтому байкер сказал по английски “follow me”, завел свой драндулет и сопровождал нас до самого кемпинга.

Мама Чёли

- Что было, когда вы вернулись из Рима?

- Отвечал на жалобы. Встречал комиссии, которые приезжали по мою душу в связи с расследованием по “делу “Вольво”. Депутаты горсовета мне просто завидовали. Во главе с председателем. Отсюда и такая “любовь” к нашему служебному автомобилю.

- Но ваш “Вольво” - не автобус. Всем депутатам места в нем все равно бы не хватило...

- Они никак не могли мне простить, что в горсовете - старая “Ауди”. А у нас - почти новый “Вольво”.

- Какой же здесь выход?

- Там, где на местах мудрые руководители, таких проблем не возникает. Например, в Белгородской области губернатор всем главам администраций выделил “КИА-Маджентисы”. Совершенно одинаковые. Чтобы никому не обидно было. А Лукашенко закупил всем абсолютно новые черные “Мерседесы” С-класса. Я сам в Гродненской области видел эти прекрасные машины, на которых гордо разъезжали главы районов.

- Недаром говорят: чем беднее страна, тем лучше живут чиновники. А как у вас дальше развивались события?

- В этом году срок моих полномочий истекал в апреле. С апреля по июль я взял большой отпуск - неиспользованные отпуска у меня оставались с прошлых лет. И опять оформил в себе аренду “Вольво”. Ровно на месяц. С 20 мая по 20 июня. Наши доблестные депутаты опять написали куда следует. А 20 июня я демонстративно приехал к администрации на...

- “Вольво”?

- На серебристом джипе “Мицубиси-Террано” 2001 года. А тут идет наша главная коммунистка - мама Чёли. Я ей говорю: “Вот, на свои трудовые деньги купил. За 50 тысяч евро”. Это я так сказал, чтобы позлить её. На самом деле - это джип моего сына. А вообще, в последнее время я заболел джипами. Мое твердое убеждение: кто хоть немного поездил на джипах, за руль обычной машины больше не сядет.

Рекомендация секретаря обкома

- Расскажите, как вы получали права?

- Очень давно. И это длинная история. Все началось с того, что в 1981 году я с золотой медалью окончил Ясновскую среднюю школу и наметил поступать в Московский институт международных отношений. Для этого нужна была рекомендация первого секретаря обкома партии.

- То есть самого Коновалова?

- Да. Но у меня хватило сил добраться лишь до начальника отдела обкома партии по науке - Шемардина. Я ездил в Калининград один, без родителей. Никто мне не помогал. А в 17 лет пареньку, приехавшему из далекого поселка, ох, как нелегко разобраться в обстановке. Мне просто не хватило пороху, не получилось. И я вернулся в поселок и устроился в ПМК-16 - передвижную механизированную колонну. Стал работать на тракторе МТЗ-80. Это колесный трактор “Беларусь” с двумя ведущими мостами. В мои обязанности входил развоз по полям бензина и соляры.

- У вас уже были права?

- Еще в школе получил. Я ведь учился на курсах трактористов. Несмотря на все мои отличные оценки на курсах, я вскоре понял, что техника и я - вещи несовместимые. Например, я так и не освоил, как заводить пускачом двигатель. Там надо было резко дернуть за шнур - это-то у меня и не получалось. Постоянно приходилось просить товарища заводить по утрам мотор моего трактора. Мне было 17 лет, я был амбициозен и честен. Случаи со школьными дневниками - не в счет. Мне, например, даже в голову не приходило сливать бензин. А комбайнеры были не в восторге, что я проявлял расторопность и всегда вовремя привозил горючку. Работать от звонка до звонка им было в лом. Лучше же в тенечке посидеть.

Учитель английского

- Ну а права на автомобиль вы когда получили?

- После работы на тракторе меня направили в школу ДОСААФ учиться на водителя. Школа находилась в Советске. Я был способный к учебе, шустрый, инициативный. И вот через полтора месяца я получил предложение - в вишневской школе вести английский язык. А мне-то всего 17 лет. И все мои знания - лишь на уровне средней школы. Но я согласился. Потом меня дополнительно нагрузили преподаванием истории. Ничего, справился. Интересно, что одна моя ученица была всего на три месяца моложе меня. У меня было много энергии, и я умудрился получить права не только категории “С” - на грузовик, но и “В” - на легковой автомобиль. В школе было два учебных легковых автомобиля - “Жигули” и “Москвич”. Мне так хотелось попасть на “Жигули”, но здесь удача от меня отвернулась.

- Похоже, с тех пор “Москвич” прошел красной нитью через всю вашу жизнь?

- Так и есть. Потому что самым первым автомобилем, за руль которого мне удалось потом сесть, был тоже “Москвич”-каблучок ижевского производства. Но это было намного позже.

“Каблучок” на галстуке

- После школы ДОСААФ я завершил преподавательскую деятельность. Меня призвали в армию. Попал в учебку в Борисово - это под Минском. Далее меня перевели в Гродно - там я служил секретчиком в батальоне связи. После демобилизации уехал на Украину - стал проходчиком на донецкой шахте. Затем учеба в киевском университете, где я в совершенстве выучил французский язык. И о своих автомобильных правах я вспомнил лишь в 1991 году. К тому времени я уже вернулся в Калининград. Мы с товарищем “замутили” бизнес.

И вот, однажды, мне пришлось на стареньком “Иже” поехать из областного центра в Славск. Ехал я с большой опаской - страшно волновался. За рулем-то не сидел уже лет 10 - со времени окончания школы ДОСААФ. Я немного не рассчитал, и перед Большаково у меня кончился бензин. Причем на ближайшей заправочной станции бензина не оказалось - тогда перебои с топливом были обычным делом. Я долго искал, у кого бы перекупить горючку. В конце концов нашел водителя, который согласился мне слить несколько литров. Но у меня, как назло, не оказалось ни канистры, ни воронки. В итоге мне посоветовали сложить воронку из листа бумаги. Но все равно ничего не вышло. Бумага намокла, и топливо полилось мимо. Водитель сжалился надо мной и дотащил злосчастный “каблучок” на галстуке до другой бензоколонки.

Следующий мой “Москвич” - престижная в те годы модель АЗЛК-2141. Мы с товарищем провернули ряд хороших операций с табаком, тогда еще не всех табачников отстрелили, и на вырученные средства приобрели четыре “Москвича”. Но это оказалась жутко дрянная машина. Один тросик сцепления чего стоил... Затем у меня перестала включаться задняя передача. Я старался парковаться так, чтобы потом двигаться только вперед. Полтора года так промучился.

Ремни безопасности

- Потом я ездил на “Ауди-100”. Продав ее, основал пекарню в родном пос. Ясное. Вот в это-то время я и нашел “Москвич” 1970 года. Голубого цвета. Покупал машину в Гурьевске за 500 долларов. Ездил я на нем очень много.

- Самые невероятные приключения у вас, наверное, связаны именно с этим “Москвичом”?

- Приключений было сколько угодно. Например, меня постоянно останавливали менты и пытались штрафовать за непристегнутые ремни безопасности. Только начинают мне штраф выписывать, а я - вот вам: “Ремни конструкцией не предусмотрены. Машина 1970 года”. Ну надо было видеть их лица. Такое разочарование! Как-то поехал я к другу в соседний поселок. Собрался уезжать, а машина не заводится. Сломалось втягивающее реле. Что делать? Подкатили “Москвич” под уличный фонарь и всю ночь колупались. Пока не сделали. Как думаете, что в этой истории самое удивительное?

- То, что все-таки поставили на ход машину?

- Неправильно. То, что в каком-то Богом забытом поселке всю ночь горело уличное освещение. Сейчас такого и в Калининграде не увидишь.

Выборы и “Москвич”

- Что потом случилось с “Москвичом”?

- Когда я вплотную занялся пекарней, на “Москвиче” ездить перестал, и он два года простоял во дворе у родителей. Хотя нет... Я упустил еще один момент. Перед этим “Москвич” стоял во дворе моей пекарни с осени до лета. И вот что интересно, за эти 8 месяцев никто из моих работников ни болта не снял с машины. Это показатель чего?

- Дисциплины. Кто же осмелится разбирать машину шефа?

- Неправильно. Показатель уважения.

- Тоже верно.

- Если бы не уважали, могли из вредности втихаря песок в картер насыпать. Или плохое слово гвоздем на капоте нацарапать. А ведь эти люди, я имею в виду не только моих пекарей, но вообще всех жителей поселка Ясное, и обеспечили мне победу на выборах.

- Вы хотите сказать, что хорошее отношение к вашей машине они перенесли на вас, сделав вас главой Славского района. Значит, вашему нынешнему положению вы обязаны исключительно своей старой машине?

Дудник от души смеется над моей шуткой.

- Чем закончился ваш роман с “Москвичом”?

- В конце концов я его продал за 250 долларов. Да, он и до сих пор по нашему району колесит. Не так давно я опять его видел.

- Неубиваемая машина. Прямо как “Кристина” из одноименного рассказа Стивена Кинга.

- На пекарне я приподнялся. Это позволило мне пересесть с “Москвича” на “Мерседес”.

- Не иначе как выпечка хлеба - дело необыкновенно доходное?

- Да нет, мой “Мерседес” - это не “кабан”. А микроавтобус. Точнее, передвижной магазинчик с витриной, которая закрывалась ролл-ставнями. Я его купил за 4000 долларов в Клайпеде. Правда, потом с его регистрацией вышли проблемы. Менты все никак не могли решить, как записать его в документы. Но это все в прошлом.... Потому что сегодня я езжу на джипе “Мицубиси-Террано”.

Счёты и компьютеры

После интервью Александр Иванович предложил показать мне основные достопримечательности Славска. Мы садимся в припаркованный возле здания администрации “Мицубиси-Террано”. В салоне просторного джипа удобно. Из дефлекторов струится охлажденный кондиционером воздух.

...Мы посмотрели самую внушительную и высокую постройку города - старинную кирху. Потом подъехали к бассейну под открытым небом, где жители города купаются прямо в минеральной воде. Оказывается, этот бассейн открыт еще в 1935 году.

Затем сфотографировали недавно установленную памятную доску на месте захоронения русских солдат, погибших в первой мировой войне.

Едем по центру Славска.

- Здесь построено российско-шведское предприятие по производству электронных плат, - рассказывает мне Александр Иванович. - Чуть дальше - известный колбасный завод.

...Прощаюсь с радушным хозяином Лосиной долины (старое немецкое название Славска - Эльхнидерунг. В переводе с немецкого - Лосиная долина).

- Срок моих полномочий, как главы Славского района, истек. Уже назначены выборы следующего главы.

- Чем собираетесь заняться?

- У меня много идей. Но ничего конкретного я пока не решил. Одно знаю точно: за два срока пребывания на этом посту я себя уже перерос. Все, что мог здесь построить и внедрить, я все это сделал. Однако жизнь меняется. Условия работы тоже. Теперь буду пробовать себя в каком-нибудь новом деле. Помните, известную фразу Сталина: “Я принял Советский Союз с сохой, сдаю с атомной бомбой”. Перефразируя, могу сказать о себе: “Я когда-то принял Славский район с деревянными счетами, сдаю с компьютерами”. Желаю успехов моему преемнику.

 Ю. ГРОЗМАНИ, фото автора

 



Если вам понравилась эта публикация, пожалуйста, помогите редакции выжить.



Номер карты "Сбербанка"  4817 7601 2243 5260.
Привязана к номеру            +7-900-567-5-888.

Или через Yandex.Money